남북 연결 철도 폭파와 구덩이 조성…북한의 의도는?

사진=합동참모본부

 

   최근 북한이 남북을 연결하는 경의선과 동해선 도로를 폭파하고, 높이 11m의 언덕과 깊이 3~5m의 구덩이를 만드는 작업을 진행했습니다. 이러한 행위는 남북 관계를 단절하려는 명백한 조치로, 군 당국은 이 활동을 예의주시하고 있습니다. 북한이 이 구조물들을 단시간 내에 한국 침투 루트로 전환할 가능성도 있어 그 의도와 향후 계획에 대한 관심이 집중되고 있습니다.

 

북한, 남북 연결 도로 폭파와 11m 언덕 구축: 남침 가능성 예의주시

 

 

북한의 남북 연결 도로 및 철도 폭파 배경

   지난해 12월, 김정은 북한 노동당 총비서는 남북 관계를 ‘적대적 두 국가’로 재정의하면서 다양한 단절 조치를 이어가고 있습니다. 이에 따라 북한군은 경의선과 동해선 연결 도로 및 철도 구간에서 폭파 작업을 시작했습니다. 합동참모본부에 따르면, 폭파 작업 이후 군사분계선에서 불과 10m 떨어진 지점에 북한군 병력과 중장비가 투입되어 도로 단절 조치를 강화하는 다양한 구조물들이 설치되었습니다.

 

   북한의 성토지와 대전차구 구축

   이번에 북한이 만든 구조물은 단순한 폭파 작업을 넘어선 것으로 보입니다. 기존의 도로와 철도가 있던 지점에 흙을 쌓고 나무를 심어 높이 511m의 성토지(낮은 땅을 돌이나 흙으로 메운 언덕 형태)를 만들었습니다. 성토지는 가로 120180m, 세로 50m에 이르며, 이 성토지에는 콘크리트로 제작된 대전차구가 설치되어 있어, 전차의 이동을 차단할 수 있는 방어적 구성을 갖추고 있습니다.

 

   군 관계자는 북한이 이 구조물을 밀어버리고 대전차구를 메운다면 단시간 내에 남침 루트를 확보할 수 있다고 평가했습니다. 이에 따라 우리 군은 북한의 동향을 면밀히 감시하며, 해당 구역에서의 북한군의 움직임을 예의주시하고 있습니다.

 

   ‘보여주기식 쇼’로 해석되는 북한의 행보

   이번 단절 조치는 북한이 남북 연결을 완전히 차단했다는 메시지를 전달하려는 ‘보여주기식 쇼’라는 분석이 제기됩니다. 북한은 관련 작업을 마친 후 인공기를 내걸고 촬영을 진행한 후, 인공기를 철수한 것으로 알려졌습니다. 이러한 행동은 남북 연결 단절에 대한 북한의 의지를 과시하기 위한 행위로 보입니다.

 

   남은 남북 연결 루트: 화살머리 고지와 판문점

   경의선은 1906년 서울과 신의주를 잇는 철도로 개통되었고, 동해선은 1937년 양양에서 원산까지 이어지는 철도로 운영됐습니다. 두 철도는 남북 관계 개선의 상징적 의미를 지니고 있었으나, 북한의 폭파 행위로 인해 현재 남북을 연결하는 도로는 화살머리 고지와 판문점 공동경비구역(JSA) 두 곳만 남아 있습니다. 군은 현재 상황이 남북 관계에 미치는 영향을 분석하며 북한의 향후 행보를 주의 깊게 살펴보고 있습니다.

 

결론: 남북 긴장 속에서의 철저한 대비 필요

   북한의 이번 행위는 남북 간 군사적 긴장감이 높아지는 상황에서 남침 가능성을 배제할 수 없음을 보여줍니다. 우리 군은 북한의 동향을 면밀히 감시하며 즉각적인 대응 준비를 갖추고 있으며, 국민의 안전을 위한 철저한 방어 태세를 유지하고 있습니다.